燃油税来了 CNG的春天还会远么？

     燃油税将从2009年1与1日开始征收，汽油每升1元，柴油每升0.8元。征收燃油税的目是为了引导广大消费者节约能源，这点恰好和CNG车型的特点不谋而合。目前国内汽车CNG技术已经比较成熟，很多厂家都有CNG车型在售，例如新爱丽舍、捷达、F3等都有CNG双燃料车型。这些车型不仅仅大大节省燃料，而且价格也不贵，售价都在10万元以内，有的甚至接近5万元。燃油税的实施为CNG车型的热销创造了条件，预示着CNG春天的到来。
燃油税正式开征，CNG的经济性优势更为明显
      2008年12月18日，议论多年的燃油税终于尘埃落定，从2009年1月1日正式开始征收。虽然在燃油税开征的同时，汽柴油的零售价格也同时下调，并且使得含燃油税油价相比此前略有降低，但是燃油税的开征，其影响是深远的。征收燃油税的目是为了引导广大消费者节约能源，多用车多缴税，倡导有车一族减少用车。
      但笔者认为“多用车多缴税”是利国利民的好事，大家都应该响应国家号召为社会做贡献。但是，在很多情况下，不得不用开车出行。而且那些习惯了开车出行的消费者，很难减少用车。在这样的情况下，低油耗的车型就成了消费者购车的优选车型。其实即使发动机技术先进的车型，其油耗也不会比同排量的车型节省多少，真正省油的要属CNG双燃料车型。
　　CNG双燃料车既可使用汽油又可使用天然气作为燃料，其中，CNG天然气具备储备丰富、高清洁性、高热值、低价格等优势。按照天然气和汽油的热值计算，标准状态下，1立方米天然气约相当于1.1-1.3升汽油，而天然气的平均价格却要比汽油（含燃油税）便宜近一半左右。以一款1.6L排量的CNG双燃车型（百公里油耗约8L，百公里CNG耗约7立方米）为例，按年均行驶2万公里计算，在不含燃油税的情况下，CNG车型一年内可以节省3000多元；而在加燃油税的情况下，一年内竟然可节省油费近5000多元，比普通汽油车用户节省50%以上。5千元向对于一个普通的工薪阶层的家庭而言，并不是一个小数目，这相当于该车型一年的维护费用，或者相当于一台不错的电视机或电脑。
　　政策扶持
      随着燃油税的开征，CNG车行的低用车成本优势越来越明显，但是其与汽油车一样，CNG双燃料车同样需要完善的网络和便捷的服务。相比之下，CNG双燃料车除了汽车最基本的保养之外，还要对燃气系统进行定期的检查和保养，完善的网络和便捷的服务可以帮助车主节省更多时间和成本。
       此外，随着CNG车型的热销，其社会保有量越来越大，在各地出现了“加气难”的情况。为了解决这个问题，国家和地方政府加大了对CNG加气站的投入，预计到2010年国内通天然气的城市将发展到270个，同时各级地方政府在发展城市燃气方面也非常积极，为CNG车辆的发展和使用提供了良好的环境。
　　燃油税的实施使CNG车辆逐渐受到消费者的青睐，再加上汽车厂家的努力和政府的支持，CNG车辆的春天即将到来。