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一、改装用LPG专用发动机介绍
（见附图）
二、改装液化气叉车系统原理介绍
三、改装LPG/CNG的优势
1、大大减少废气排放，使用气体燃料与汽油柴油相比，其排放的CO要减少80%,HC要减少75%,NOx也有明显下降。
2、有利于改善发动机的润滑状况。使用气体作燃料，由于进入发动机的混合气为干式混合气，故不会出现使用汽油时那种汽油雾化不佳，(汽油在进入气缸时由于汽油冲刷气缸壁，破坏润滑油膜，造成气缸和活塞的早期磨损并使润滑油被稀释和劣化，致使发动机其他转动部件磨损等不良现象)同时因燃烧时极少积碳,润滑状态好可延长发动机的使用寿命一倍以上，同时也使机油的使用时间延长，降低发动机的维护费用。
3、有利于改善发动机的工作状况。由于LPG 的主要成份是丙烷，其抗爆性能极好，辛烷值达到120以上，不易发生爆震现象，能明显降低发动机的噪声，同时由于燃烧充分并不结碳从而大大延长发动机的大修时间。综上可节约维修资金50—80%
四、实际改装性价比分析
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叉车品种 |
汽油叉车 |
LPG叉车 |
CNG叉车 |
LNG叉车 |
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燃料 |
汽油 |
液化石油气 |
压缩天然气 |
液化天然气 |
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点火方式 |
火花塞点燃 |
火花塞点燃 |
火花塞点燃 |
火花塞点燃 |
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压缩比 |
一般≤10 |
一般≤10 |
一般≤13 |
一般≤13 |
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排放 |
碳烟，HC较高 |
碳烟低，各种排放物均为较低 |
基本无碳烟，各种排放物均为较低 |
基本无碳烟，各种排放物均为较低 |
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常态空气下的体积比 |
不变 |
LPG大约270倍液化气
(1吨液化石油气=1.844千升=1250立方米天然气) |
20MPa下20摄氏度的CNG大约200倍NG
(1吨压缩天然气≈500立方米天然气) |
LNG大约625-650倍NG
1m3液化天然气可气化成625~650 m3天然气 (1吨液化天然气=1400立方米天然气) |
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密度比重（液态） |
0.73千克/升 |
0.5千克/升 |
20MPa气态下 为0.162吨/立方米 |
LNG为0.45吨/立方米 |
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加气站加气时的快速简易算法： |
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1公斤=2升 |
20MPa气态下
CNG加气量(立方米)=气瓶容积×0.2 |
LNG加气量(立方米)= 气瓶容积×0.6 |
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燃料市场价格（以中部山东地区2012-4-9计算） |
7.88元/升（93号汽油） |
10元/公斤 （工业液化气） |
4.1元/m3 |
4.7元/m3 |
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假设每日8小时工作制工作耗汽油为30升，则(24小时请x3或用日油耗价除以油单价) |
汽油耗油为30升/日 |
液化气消耗18.75公斤/日
1公斤LPG相当于1.6升汽油 |
25立方/日
1立方米天然气相当于1.2升汽油 |
25立方/日
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一年工作250日的费用比较（单班工作制） |
K25发动机在3吨叉车上工作250日计算：
250天*30升/日*7.8元/升＝58500元 |
GQ491GP发动机在3吨叉车上工作250日计算：
250天*18.75公斤/日*10元/公斤＝46875元 |
GQ491-CNG发动机在3吨叉车上工作250日计算：
250日*25 m3/日*4.1元/m3＝25625元 |
GQ491-CNG发动机在3吨叉车上工作250日计算：
250日*25 m3/日*4.7元/m3＝29375元 |
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与汽油为基数的燃料费用比较 |
假定汽油比值为1 |
0.80 |
0.44 |
0.50 |
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单班的每年相对汽油节省费用，多班制更明显 |
0元 |
单台节约燃料费为11，625元 |
单台节约燃料费为32，875元 |
单台节约燃料费为29，125元 |
请根据当地实际价格套用公式计算
四、CNG改装方案
如在LPG叉车改装，仅需更换外围供气系统并适当调试即可，不需要拆卸发动机。
如果使用天然气，则需要用小型压缩机对CNG钢瓶进行充气，所需条件：
1.天然气小型压缩机、充装管路等，一套 约8-9万元 可满足10台左右叉车充气，需错开时间加气，每班充气时间，按90L钢瓶计需时间10-15分钟左右。
2.管道天然气 及管道阀和过滤器 约1000-2000元
3.场地，20-30平米左右，带周围护栏保护
4.配备操作人员一名，或培训司机进行自助加气。
5.380V工业用电，必要的防火安全设施及标识标牌。 |
