1.LINDE：林德向来以静液压传动系统而享誉市场，外形也比较紧凑，其内燃车品质很不错，口碑很好。但是正所谓特点就是缺点，由于其静液压传动系统的市场垄断地位，其售后服务只能由LINDE来做，费用么也很贵；同时由于其是双踏板操控，对于开惯其它品牌车的司机来说，存在一定风险。林德的电瓶车，市场上价格比较便宜，例如其E16C这个型号的，品质总体上说还是不错的。
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" g& k) T! J  _' l9 l" G4 g* x其销售模式为：直销+代理商制- q% T% S7 h9 q7 d3 g
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2.TOYOTA+BT+RAYMOND：业内人士都知道BT是瑞典著名的仓储设备供应商，TOYOTA正是看重这一点才收购了BT来弥补其产品不全面的弱点，而在TOYOTA收购BT前，BT已经收购了美国仓储设备供应商RAYMOND，因此现在世界排名第一的正式TOYOTA GROUP.以下分开说说TOYOTA/BT/RAYMOND的特点
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; N5 D# q! [: ?' PTOYOTA：大家都知道，日本出名的叉车制造商众多，力至优，小松，三菱，TCM，日产等，其中TOYOTA在日本的市场份额占了45％，应该说是比较可怕的。同其它品牌叉车相比，TOYOTA更注重其产品的安全性，比如新近推出的8系列车，就加装了SAS(主稳定控制系统)和OPS(操作者感应系统)。TOYOTA叉车和TOYOTA汽车的销售理念是一摸一样的，即给予客户的价格折扣很低，当竞争对手降价时，其采取的措施就是增加配置来稳定其市场售价。这样做还是为了给已经购买其产品的客户一个交代，不会让已购买其产品的客户心里失衡。本人认为，日本车总体上都大同小异，操作方法及技术都差不多。丰田的电瓶平衡重叉车质量不错，操作起来也很舒适；但是其6FBRE系列的车(坐驾式前移式叉车)同LINDE、永恒力、BT相比，除了价格占有优势外，其它并无任何长处；其7FBR系列车(站驾式前移式叉车)是考虑到操作者上下车方便而设计的。在日本，很少有人使用坐驾式前移式叉车；TOYOTA于2003年在昆山设有组装工厂，组装生产1-3吨内燃叉车。由于TOYOTA特别的谨慎，特别注重品质，至今其部件的95%还是从日本进口，国产化程度很低，导致其市场价格比较高。  B6 w$ s" I1 T! [: v
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BT：BT品牌的仓储类叉车质量没得说，就是价格偏高，正所谓一分价钱一分货；无论从操控性还是舒适性来看，可以说very good。其门架用钢材质量体现了北欧国家的制钢技术。其产品需要配合欧洲标准托盘使用。
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RAYMOND：其产品也属于仓储类叉车。品质也很不错，偏重于美国标准托盘, @3 U8 z, \- x5 }

1 i; E! b% ?; f; B销售模式：代理商制3 M+ @. {* J! z, g6 A% `& o
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3.永恒力：永恒力也是德国著名的仓储类叉车制造商，不过为了适应中国市场，也开发了内燃平衡重式叉车，以弥补其产品不全的缺点。永恒力的电瓶车从品质及操控性角度来看，并不输于LINDE，TOYOTA。可是由于其一直采用直销体制，服务网点偏少，维修服务有可能不会很及时。但总体来说，其性价比还是不错的；2 W; Q8 |& s. n0 Y2 L

7 X* w) v8 H9 a/ ^$ f4.小松：小松的挖机在中国随处可见。同挖机相比，小松叉车就是小巫见大巫了。随着其济宁工厂的投产，实现了部分产品本地生产本地销售。由于林LINDE和小松的内部关系，小松在中国的工厂利用了LINDE进中国早的优势，其国产车的本地零部件采购率比TOYOTA高出很多，因此其价格就比TOYOTA低出了很多。但是比较小松国产车和其原装车，就能发现很多不同的地方。