广庆燃气2014.12

样机型号：某叉车厂NISSAN（GCT）K25 LPG电喷发动机

1.初次启动，发现启动困难，在点火后，节气门将自动调节至某一位置，

节气门进入“跛行状态”。在此种模式下，出现的症状是踩油门而没有反应。

2进而检查油门踏板的电源信号，

油门踏板的信号应该符合如下特征：

踏板信号1=2×踏板信号2

踏板信号1降低≥0.5V

踏板信号1增加≤4.5V

允许踏板信号1的信号波动，2路踏板2的信号波动依据踏板1的信号波动而变化

踏板1波动率%   0     1.25    25    37.5    50    62.5    75    87.5    100

+/-误差率%      34     27     23    19      16    14     13     12     11

3.发现踏板不符合如上信号规则

检查踏板定义线路以及发动机踏板连接线路如下：

4.重新连接踏板线路并且检查定义。则发动机可以重新启动。

5.启动后，按压踏板，发现其发动机转速不听从踏板变化而变化，当踏板按到底（pedal position 98.8%） ，TPS只能从20%左右升高到最多29.6%

     转速没法提高，且显示故障码如下：

分析原因后得出结论：

188-18 是转速过低的情况（低怠速）

636-31 是曲轴传感器故障，（信号错误）-由于转速传感器的故障或者ECU没有正确的标定，或者线束线路故障。

检测方法：使用示波器检查pin’47的针脚，并且确定此波形为方波形。噪音也会使得此信号与发动机信号不同步。如果此故障解决了，则188-18也会一起消失。

3227-4 是氧传感器信号电压，此项显示，有可能是氧传感器安装位置不正确或者到ECU的信号不正确。

通过刷新新的电脑程序，并且清除故障码，则可以将故障码清除