4类叉车的经济性全面分析

    柴油发动机、汽油发动机和液化气发动机都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此三者的工作原理大体是相同的，电瓶叉车则是以化学能转变为机械能的形式。液化气、汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性等，四种机型的详细差异和价格综合比较详见下表：

由上表的各项分析整理，单从经济性的角度可以看出，电动叉车的经济性最好，其次为液化石油气叉车，再其次汽油，最差的是柴油。
但考虑到电动叉车的工作时间短和充电时间长影响，一般不胜任在多班制的工作（当然可以考虑采用2～4个电瓶组来解决问题）；电瓶叉车只能使用于工况好的路面；加速性和启动性明显差于内燃发动机；最为关键的是客户的现场为了避免电池组爆炸，还需要一个环境良好的充放电场地，并且需要定期补水，否则电池组寿命大为降低。如此比较其使用的限制，综合性价比在某些场合并不比LPG（液化石油气）叉车为高。但如果用户不考虑充电的时间效率并且用户现场工况非常好，则电动叉车是个首选。

综合考虑，即便在经济利益驱动下，相信聪明的叉车客户都会选择使用液化石油气叉车作为主要车型考虑选择，以美国为例来说，4吨以下内燃叉车中的90%均是液化石油气叉车，而在中国却是柴油机占到了90%以上，这是两个极端反差的市场。当然中国的这种特殊情况也是其它国家在初期市场的必经阶段，究其原因是许多客户并不真正了解每种车型的真实性价比，但随着客户集体的经济意识的提升，这种格局应该在不久的将来迅速打破。
为何国外客户那么喜欢使用液化石油气叉车，它的优点在哪里呢：1、排放好。许多食品行业都采用液化气叉车。2、有利于改善发动机的润滑状况。可延长发动机的使用寿命一倍以上。3、改善发动机的工作状况。4、降低燃料成本、以今日的油价计算，大约每日节约柴油成本的1/2，并且随着国家的燃油税政策的逐年加码，经济效益是十分显而易见的。5、有着可靠的安全性。6、对于双燃料叉车由于备用两种燃料，使该型叉车的工作时间提高一倍左右。有利于客户的多班工作制。
 接下来，需要考虑是选择哪种品牌的液化石油气燃气系统是客户主要任务了。目前的国内品牌较多也比较杂，由于在中国的销量非常小，一些叉车主机制造商并不关注这个领域，一些国内多家知名叉车企业（如合力、杭叉、大连）却走在这个行业的前端，他们紧跟一流国际叉车企业的潮流，都采用美国IMPCO公司转换装置成功的开发了LPG叉车，历经10年的销售反馈信息，匹配性能优越。美国IMPCO公司是世界叉车液化气装置的一流制造商，其叉车液化气装置产品2001年占有全世界叉车的80％，在世界排名前10名的叉车公司都有应用。美国IMPCO科技公司产品的产品取得了美国最权威机构UL认证（所有关键件上均有UL认证标识），世界范围内整机销售畅通无阻。
      反观国内燃气企业的燃气系统为了采用价格战的策略抢占叉车市场，无一不是采用文丘里结构的简易混合器搭配在叉车上使用，极容易造成回火的事故。事故的背后，不但没有提升液化石油气叉车的应用，反而限制了用户的使用热情。那么文丘里和IMPCO公司的比例式混合器之间的差异在哪里呢？为何使用不当产品不但不能节能，反而会导致事故发生呢？
      原因是：专供早期化油器汽车使用的文丘里式混合器由于结构简单，不能精确控制，必须要终端叉车客户经常调试，启动性困难，燃气经济性特别差，不但不节油反而耗油。同时由于文丘里结构属于开放式阀门，没有锁闭功能，也就没有了安全保障功能。由于叉车的时速低，并且密封性高于轿车，回火的发生就容易导致整车起火的事故。但由于文丘里的采购成本极低，在许多叉车主机厂不知情的情况下，一些国内燃气配套公司采用了偷梁换柱方式，强行搭配在整套系统内，赚取超额的利润。
      美国IMPCO科技公司的比例式混合器在任何工况下始终向发动机提供最佳空燃比的可燃混合气体（备有自动可调式的活塞式燃气阀门）。平时燃气阀门关闭，具有熄火自动断气，回火保护的特点。易启动、性能稳定、经济性强是IMPCO比例式混合器的特点。
     
我们接触过许多国际叉车行业的专家，他们分析认为认为液化气叉车是目前世界上最具有推广高性价比价值的低污染内燃叉车，尤其适合于城市及物流行业。如果中国的燃油税持续进行下去，汽柴油与液化石油气的差价将日益显著；油价的今后走高也是一个用户需要考虑的风险，如果采用液化石油气相对气价更加有竞争力。中国当前刚刚实施的燃油税政策是抑制叉车使用普通石油常规燃料的最有效手段（如柴油、汽油）。从发达国家情况看，不同的燃油税政策直接导致了叉车行业消费结构的巨大差异：在普遍实行高燃油税的欧洲和日本，新能源车型——液化石油气叉车和电动叉车均占了相当高的比重。而在实行高燃油税的美国，消费液化石油气叉车的倾向十分明显。燃油税政策是各国调节国内道路及非道路车辆消费结构的最重要手段。
燃油税政策是贯彻国家节能战略的重要途径，对抑制石油消费的过快增长、提高能源利用效率的作用不可替代。燃油税政策将必然地导致叉车消费群取向的重大转变，液化石油气叉车将是主要受益者。实施燃油税费改革后，物流及使用叉车的客户行业由于货物繁重的堆垛任务，成本压力很大，这就要求物流企业科学化采购车型，尽量减少花费，要有更高的效率。因此，燃油税的推出，也将促使这些企业在节省油价成本方面下些功夫。
最后，随着中国国家的环保法规的日益规范和提高，必将对液化气叉车的销量起到极大的催化作用，使得液化石油气叉车在中国出现的快速发展。