|
柴油机机油压力过低故障的排除 当直喷式柴油机机油压力过低时，应根据柴油机润滑系统的原理，结合现场工作实践，本着“从易到难”的原则，进行下述方面的检查。 1．检查机油压力表 机油温度将影响机油压力，一般情况下，机油温度每升高3 ℃机油压力就会降低7 kPa。检查机油压力表有无故障时，可以采用外接表的方式；启动发动机，将机油温度保持为99 ℃，然后检查机油压力，并参照附表确定机油压力是否真正过低。 发动机机油压力参照表 2．检查机油油位 检查油底壳中机油油面是否处于正常范围内，如果机油油面过低，将造成机油泵吸空现象，机油中存有空气，使机油压力过低。 3．检查外部各处有无漏油现象 发动机外部（包括涡轮增压器润滑油管、曲轴前后油封、油底壳垫、呼吸器、机油感应塞等处）若有漏油，造成机油流失量较大，也可导致机油压力过低。 4．检查机油滤芯有无堵塞 机油滤芯堵塞后会造成机油流通受阻，压力增大，使旁通阀9（见附图）自动打开，机油不经滤芯就直接流入主油道。 发动机热机情况下的润滑系统图 1．机油通道（通向怠速齿轮） 2．机油通道（通向涡轮增压器和喷油泵） 5．检查摇臂轴与摇臂的间隙 此间隙过大会造成大量机油直接流回油底壳，使机油压力降低。可打开气门室罩盖，启动发动机，察看是否有过多的机油从摇臂架上流出，以判断摇臂轴处有无问题。 6．检查机油油质 若机油中混入其他液体，会因变质而引发黏度降低，从而导致机油压力降低。 先检查机油中有无水分。如果机油中有水，机油会产生乳化现象而呈乳白色。一般应按下述3种情况检查机油中水的来源：首先，检查机油冷却器是否漏水；因为机油的冷却是由冷却水通过热交换方式完成的，热机油在机油冷却器的铜管外侧流动，冷却水在铜管内流动，机油冷却，水温升高，而后流回散热器，因而水完全有可能在机油冷却器处进入机油，导致机油乳化。其次，检查气缸垫是否破裂；因为气缸垫不仅起密封缸压的作用，还有保证水和机油在各自不同系统内循环的功能，如果气缸垫破裂或老化，也可在此处造成机油中进水。再次，检查缸体和缸套有无穴蚀情况；穴蚀的产生往往由于不正确使用冷却液造成，而且长时间才能形成，因而容易被忽视。强调一点：机油中进入冷却水常见于机器长时间停机不工作后，此时机油油面会升高。 再检查机油中有无柴油。从油底壳中取少量机油，滴在一张白纸上，看油是否会渗入白纸，如渗入则证明机油中含有柴油，因为柴油的渗透力大于机油。如有柴油渗入机油中，机油油面会在机器长时间工作时持续升高。 最后检查机油黏度级别与机器所处的环境是否相适应（尤其在低温环境下更应引起注意）。使用不正确黏度级别的机油会造成启动困难，影响机油压力。 7．检查机油冷却器 机油冷却器堵塞往往不易被发现，若机油冷却器部分被堵塞，会造成节流现象，使进入主油道的机油量减少，冷却效果不好，此时会引起系统中的机油温度升高、机油黏度降低，造成机油压力低。 8．检查机油泵 检查机油泵吸油网是否被堵塞、机油泵齿轮及壳体端面有无磨损、机油泵旁通阀是否正常。如果机油泵旁通阀弹簧变软，将造成机油在进入主油道之前泄漏。机油泵是整台发动机的润滑动力源头，机油泵性能的好坏直接影响机油压力。 9．检查活塞冷却喷孔或冷却喷嘴 一旦冷却喷孔或冷却喷嘴堵塞，活塞无法得到及时冷却，可造成拉缸。如果喷嘴脱落，即活塞同样不能得到冷却，大量主油道的机油将直接泄入油底壳，从而造成机油压力降低。 10．检查发动机凸轮轴的轴承间隙和怠速齿轮的轴承间隙 如果这两处轴承间隙过大，也可造成大量机油泄漏，引发主油道油压降低。 11．检查曲轴的主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承的间隙 如果轴承与轴颈间的间隙过大，压力油会泄漏，导致无法在曲轴与轴承间产生油膜，会造成烧瓦现象。 综上所述，发动机的机油压力正常与否，对发动机正常运转非常重要；机油压力降低的原因也是多方面的，需要根据不同情况具体分析判断。必须强调的是：一旦发生机油压力过低，必须立即停机，从易到难地逐步排除故障，以免发生严重后果。 |
