风冷柴油机使用须知

１．气门弹簧要及时更换
      气门弹簧经长期使用后若高度变短，说明已疲劳变形，继续使用容易发生断裂损坏事故。此外，弹簧变短，弹力下降，会造成气门关闭不严，甚至会造成工作中气门撞击活塞引起机件毁坏的事故。
２．安装活塞环要用专用工具
      安装活塞环时应使用带限位挡块的钳子，以限制活塞环口的张开极限。若没有专用的安装钳子，可以徒手安装，但徒手安装较为费力，易卡伤手指；若用手掰活塞环，开口大小也不易控制，掰口过大易将活塞环掰断。
    理论上，当活塞环的开口张大到活塞环厚度的８倍时，活塞环就有折断的可能。因此，当缺乏专用工具徒手妄安装活塞环时，也应适当掌握活塞环口的开度。此外，活塞环在变装前也不随意闭合其开口试环，这样做会使活塞环产生变形或折断。
3.用好密封胶
    维修中常用的密封胶有SD314密封胶、禾泰587硅密封胶，以及禾泰公司的太阳牌6BR硅密封胶。
    FL912型风冷柴油机的气门室盖是用密封胶粘纸垫进行密封，而油底壳、前盖和后盖等处则都是靠涂密封胶而不加装纸垫作密封。涂胶时，可将密封胶锥状出口孔作适当剪切，以
挤出直径为中４一５ｍｍ的胶束即可。胶束直径过大，密封胶易流失、脏污，造成浪费；胶束直径过小，则密封不可靠。此外，胶束应封挡住连接螺栓的孔口，胶束也应保持均匀并不应有断开之处。
    有的维修者在使用密封胶时，将胶束挤到密封面上之后，再用手指或用棍将胶涂平在密封面上，这一做法是不正确的。因为只要保持挤压出的胶束形状，机件装合后才能更加有效
的形成间隙密封。
4.两根齿形胶带应同时更换
    当采用两根齿形胶带作传动时，要保持两根胶带受力均衡、传动平稳，因而要求两根胶带保持结构、尺寸和形状相同。一般来说，新齿形胶带多是两根配对包装，且两根新齿形
胶带的长度差不超过２ｍｍ。
    使用中，即使仅一根齿形胶带磨损或折断，也要更换成一对新的齿形胶带。否则若两根齿形胶带的结构或长度不一样，会加速齿形胶带的损坏。
5.推杆护管的密封应采用两种颜色的橡胶圈
    推杆护管上部和缸盖相连，下部和机体上挺杆孔相连，因为缸盖上有燃烧室，温度较高，所以采用耐温性较好的氟橡胶圈或氯橡胶圈，其耐温性能为-40-260℃，这两种胶圈的颜色一般为黑色或绿色。机体处的温度较低，所以来用红色的硅橡胶密封圈，其耐温性能为-20-150℃。
6．柴油机大修后应进行检测和调试
    一台拆散的柴油机，经装复运转后发现，柴油机运转有异响、且不平稳。经查，原来是未按原装配顺序安装各缸缸盖、缸套，装后也未测验活塞与缸盖间的间隙（即活塞顶隙），因此引起各缸的压缩比差别过大，致使工作不稳而产生异响。
    技术要求规定，活塞顶隙应为1.0-1.2ｍｍ。接要求进行检测和调整后，上述异响故障即得到排除。一般来说，柴油机拆散后若仍按原各缸安装顺序装复的，不必再检测活塞顶
隙。