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叉车发动机“水箱开锅”问题的解决 一台采用485Q型发动机的CPC20A型叉车，在使用过程中，由于连续作业时间长、工作量大，发动机散热器中冷却水的水温经常达到100°C而沸腾（俗称“水箱开锅”）。发动机温度过高，导致叉车动力不足、行车乏力，尤其在夏季容易发生高温高压水蒸气烫伤驾驶员的事故。为了控制和解决此类现象，操作者有必要采取以下检查防治措施。 1、 冷却系统的治理 将冷却系统各部分的工作情况列为叉车每周保养的重要检查项目，具体检查项目有： （1） 冷却水是否充足； （2） 风扇胶带的松紧度。一般检查方法是：用拇指施加30-50N的力按压胶带的中部，胶带的挠度应为10-15mm； （3） 风扇叶片是否变形。塑料风扇长时间使用后变形，会使风扇的风量减小，一般可根据实际使用情况决定是否更换； （4） 散热器的进、出口橡胶管有无凹陷、起层、堵塞现象。橡胶管长时间使用后其内壁会老化起层，使水循环受阻； （5） 散热器的散热片有无灰尘、泥垢。若散热片沾满灰尘、泥垢，会影响散热效果。 2、定期清理燃烧室的积炭 根据发动机的使用情况，对燃烧室和排气歧管的积碳进行定期清理。 3、清理散热器及水内的水垢 每年在夏季来临前，向散热器内加注规定量的除垢剂，以清除发动机水道及散热器中的水垢，提高散热效果。 4、改善散热器内水循环方向 3．叉车使用的是冷却水横向循环流动散热器，工作时发动机气缸盖上流出温度较高的热水进入水室，由出水管流出后被吸入水泵。在使用过程中发现，叉车经长时间作业后，冷却水蒸发损耗，当冷却水得不到即使补充时，左水室的水位下降，则使上部的散热芯管内没有冷却水循环通过，导致散热器的散热面积相对减少，冷却效果大大降低。 为此，对散热器进行了改进，即将散热器向右倒置90。C安装，使散热器内的冷却水变成由上至下的方向循环流动： （1）水口一切割后焊接封死，在上水室（原左水室）离端头225MM处重新焊接一个加水口 （3）用加长的橡胶管将冷却水套出水口和上水室的进水口4连接 |
