天然气发动机的维护与保养常识

这两年，使用天然气发动机客车的成本也有所上涨，这两年国家出于安全考虑，要求定期检查天然气输送、装载系统，这部分费用增加了企业的成本。但综合油价的上升，以及经常闹得很凶的油荒，天然气发动机客车就不用担心，可以照常使用，为广大市民提供服务。但天然气发动机客车的安全要得到加强。下面是一些天然气发动机日常保养的常识。
　　
　　每天起动发动机前，检查“四位”、“三漏”
　　检查传动胶带
　　检查发动机线束是否有干涉或损坏，接插件是否有松动；检查各连接管路是否松动，各橡胶件是否有开裂或吸瘪现象；检查空滤器指示器状态
　　注意：天然气发动机的清洁，只能用压缩空气吹净，忌用液体冲洗。
　　
　　检查进气系统
　　检查进气胶管是否有裂缝或穿孔，夹箍是否松动，如有发现应拧紧或更换，确保进气系统不漏气，否则会造成发动机损坏。
　　
　　空滤器保养
　　发动机必须在装有空滤器的情况下使用，如空滤器指示器报警，应清洁或更换空滤器滤芯。
　　
　　检查传动胶带
　　检查胶带是否有裂纹，如出现纵向和横向贯穿的裂纹，胶带磨损或材料剥落等现象，应更换胶带；在胶带的最大跨距处测量其挠度。最大挠度不应大于13mm；如有胶带张紧力测量仪，可在胶带最大跨距处测量其张力，张力极限为360～490N。
　　
　　更换冷却液滤清器
　　车辆停止运行后，务必等冷却液温度低于50?C后，方可拆下散热器加水盖；在更换冷却液滤清器前，先关闭进出水截流阀，以防止热的冷却液喷雾伤人！拆下冷却液滤清器并清洁滤清座密封平面；先在滤清器密封橡胶垫圈表面涂一层薄机油，再安装冷却液滤清器，拧紧力矩24±2N.m；安装完后，务必打开冷却液滤清器进出水截流阀，再装上散热器加水盖。
　　
　　检查及更换高压点火线
　　目视检查高压点火线是否有腐蚀，断裂痕迹，磨损裸露或烧灼现象，如有上述现象务必更换高压点火线；先拆下线圈末端点火线，再卸下火花塞末端点火线，不能硬行操作；先将点火线套管沿火花塞孔向下推，直至听到“啪”的一声并且感觉到套管已装在火花塞上，再安装线圈端点火线。
　　
　　检查及更换火花塞
　　在发动机停机状态下，先将点火线从线圈端拆除，再从火花塞端拆除；用火花塞套筒和加长杆、棘轮将火花塞逆时针拧松，注意火花塞不要完全脱离基座螺纹；继续逆时针旋转火花塞长套筒，直到火花塞完全脱离基座，将火花塞从安装座上小心取出，避免火花塞脱落；外观检查火花塞电极是否有腐蚀、损坏或烧焦，检查火花塞间隙是否正确，陶瓷表面有无电弧痕迹、开裂；用塞尺检查火花塞间隙，间隙范围0.35-0.4mm，
　　注意：在操作过程中确保火花塞的清洁，这样有助于延长其使用寿命。将火花塞插入套筒，套筒沿火花塞孔放入，手动旋入，然后用扭矩扳手顺时针将火花塞拧紧。拧紧扭矩：35~41N.m
　　
　　检查发动机是否存在泄漏
　　目测发动机外表面及结合面有无液体的泄漏，如果有泄漏必须进行维修。密封圈处可以有轻微的潮湿。采用听、嗅、接头处涂肥皂液、测漏仪器等方法检查天然气管路是否有泄漏现象。
　　
　　发动机中冷器的检查
　　用肉眼检查中冷器进出气室是否有裂缝、穿孔或其它损坏。检查中冷器管子、散热片以及焊缝是否有开裂、脱焊以及其它的损坏。如果发现机油或垃圾进入中冷器，必须拆下中冷器进行清洗。清洗过程中不允许使用带腐蚀性的清洁剂。调整气门间隙参考装配
　　
　　检查扭振减振器
　　检查扭振减振器内圈和外圈刻线是否移动，若两刻线错位大于1.6mm，应更换该减振器；如果发现有碎片状橡胶脱落或橡胶圈低于金属表面距离大于3.2mm，应更换该减振器。如果减振器内圈对于外圈有向前移动的现象，应更换该减振器。
　　
　　执行清洗操作
　　如果清洗后感到清洗液较脏，可换清洗液后重新清洗，直至清洗液较为干净为止。拆去清洗设备，复原燃气计量阀的燃气管路。柴正在以新的姿态，向着新的目标飞扬。
　　更换燃气滤清器滤芯更换方法：
　　关闭高压燃气管路中的手动阀门；启动发动机，待管路中的燃气消耗完毕，发动机自动停机；拧开低压滤清器外壳，更换滤芯；清洗燃气计量阀；拆除FMV进出燃料管；用1~2升柴油注入清洗设备，连接各管路，接上电源；通过数据线连接电脑和ECU，钥匙通电，打开诊断程序，进入清洗燃气计量阀程序。
　　
　　天然气发动机冷却系统的维护
　　为确保发动机冷却和防腐效果，冷却系统必须定期清洗相关零部件；打开散热器和发动机冷却水泵上的放水阀，放尽冷却液；将碳酸钠清洗液注满发动机冷却系统；起动发动机在冷却液温度大于80?C情况下运行5分钟。停车并排尽清洗剂；向冷却系统注满清水，注意这时不要装新的冷却水滤清器；起动发动机在冷却液温度大于80?C情况下运行5分钟；停车并排尽冷却水；在灌注冷却液期间，必须将冷却水腔中的空气排出，慢慢地注入冷却液，以防产生气阻，须等2至3分钟让空气能充分地排出，冷却液应灌注到散热器的加水口或液面检查口的底部。
　　注意：绝不允许不加添加剂只用水作冷却液，这样会因锈蚀造成发动机严重事故；装好散热器加水口压力盖，起动发动机运行直到出水温度达80?C后，检查冷却系统是否有泄漏现象；停车后待冷却液温度降至50?C以下时，打开散热器加水口压力盖，复查冷却液面。