液化气叉车焦油排放方法
由于国产液化气的品质各异，少数用户反馈使用了液化气后不久就会出现各种启动困难和工作不畅等问题，需要更换液化气套件中的膜片，我们在日常的工作中，发现极有必要向大家介绍液化气叉车的焦油排放方法，该方法简单易行且有效，可以有效延长液化气叉车的燃气系统维修时间，并且维修人员人人都可以按照该操作指南进行操作。
我们有必要向用户解释说明，并建议：
●尽可能的采用纯度高，杂质、水份及焦油成分低的液化气燃料；
●如果使用者当地气源不佳，则务必要实施定期保养，以清除液化气系统内积存的异物及焦油（排焦油按下法执行），更换过滤网片等，以确保发动机运转顺畅；燃料品质越差，此维修周期就越短；进一步检查焦油是否进入下游的出气软管或混合器内，一并进行清理。
●在天寒地带或气温降至零度以下时，由于液化气自然蒸发速度减慢，此时宜加多液化气中丙烷成份，以利于挥发。
请参阅附录中“IMPCO VFF30修理包安装手册”的英文图示说明或广庆公司技术文档中文版，逐步拆卸、分解，更换零件及重新组装。
A），如果过滤网片并不太脏，可以用压缩空气反方向将积存的杂质吹落，如果过脏或每使用2500小时就必须更换新部件，过滤网片不得以任何溶剂清洗，如果使用旧网片，注意正常的安装方向是脏的一面朝液化气进口处。
B），如果内部积存杂质及焦油，必须清洗，最好以温肥皂水或中性皂液进行清洗（千万不要用任何溶剂）。洗干净后，仔细检查内部有无损伤或异常现象，膜片用强光照射以检查是否有小孔或裂纹？是否仍具有弹性？有无老化或变硬？
C），新改装的叉车，可能使用不久就出现过滤网片堵塞现象，原因有两个：
1，拆开后，首先检查内部是否有过度的焦油积存现象。
●使用的液化气燃料纯度不佳，杂质过多；
●新钢瓶内有残余的铁屑或铁锈流出瓶体，进入滤网。
另外一个特殊现象是液化气中的焦油溶解在液态燃料中，可以渗透滤网，但到了下游的『汽化器（或称减压阀）』时，在汽化过程中再分解出来，积存在『汽化器』内部造成故障。
2，一般来说，除非该装置有严重的损坏情况，才会整个更换，否则使用维修包来更换零件或作翻修即可。修理包中包含各种易损件及消耗品可供更换使用。需要使用修理包时，需要说明：
●『过滤器/真空切断阀』使用“VFF30修理包” ；
●『汽化器（或称减压器）』使用“MDDEL J修理包” ；
●『混合器』使用“CA55修理包” 。
注：不论“单燃料”或“双燃料”系统，其『混合器』外观虽有不同，但其心脏部分全部是“IMPCO CA55”型的设计，故其修理包全可通用。
液化气叉车的焦油排放方法
准备维修的工作场所需要：
a.周围环境通风良好，必要时以风扇辅助，以扩散可能的泄出液化气。
b.四周严禁烟火，热源或可能产生火花的设备，如磨床、砂轮机等。
c.附近不得有低洼处，如修护沟，因可能有液化气流到这里。
d.准备必要的消防设备，灭火器或水源。
1.在用户现场，必须等待用户工作数小时（夏天2小时，冬天3～4小时），保持热机状态时停机立即放焦油，此时焦油基本上已经溶化成液体便于流出。
2.将叉车停稳，货叉架降至最低，前后轮加轮挡固定并熄火，将蓄电池之阴极卸下。
3.将液化气钢瓶的出气口关闭或拆下快速接头的高压软管。
4.确定切断气源后，将开关扳至LPG位置（双燃料叉车），在空档状态踩下加速踏板，使其烧尽残余的LPG气体，大致需要持续3～5分钟，直至发动机完全熄火。
5.用纱布、绵纸等吸油物体垫在下『汽化器（或称减压器）』出气口直角接头的底部。
6.拆下液化气减压阀至混合器的进气软管（此处为低压气管）卡箍，将英制5/8锥螺纹直角接头逆时针松开半圈，使其出口垂直向地面方向（6点钟方向）。
7.如果焦油量较多，此时会有热的黑色油状液体流出，滴到纱布、绵纸等吸油物体上面，需要放置15分钟左右。
8.重新旋紧锥螺纹直角接头，套上气管，上紧卡箍。
9.用手按下二汽室的手动阀门，使其人为的泵液化气进入减压阀。
10.以肥皂水或类似之溶液涂抹各接头部分，启动发动机以检测出可能泄漏的地方重新紧固。
11.清除流出壳体的外部焦油与灰尘的粘合物，特别注意减压阀一次室一侧有一个φ1.0左右的呼气孔有无堵塞，若有，用针头挑开。
12.视LPG气品品质定期放焦油，对液化气品质不好的要求至少1月一次。
液化气叉车是许可用户使用可以达到一定要求的民用液化气，其最低要求是：
⑴，C3H8 （丙烷 ） ≥30％
⑵，C3H6 （丙烯） ≤5%
⑶，S (硫) ≤120ppm(比重)
在一个用户现场我们拍摄了一些相片，(视图一)是用户使用的液化气气体里面含有过多的焦油，相片明显的显示出漏出减压阀壳体的焦油阻塞了减压阀一次室一侧呼吸孔。
（视图一）
（视图二）
（视图三）
(视图二)和（视图三）显示，打开汽化器与混合器接口处的出气管，立刻从管口流出大量全是黑乎乎的焦油如同咖啡一般，足足淌了10多分钟才基本干净。 |
