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天然气发动机的维护与保养常识
发布时间:2013/3/11 | --------浏览次数:490 次

 

天然气发动机的维护与保养常识

这两年,使用天然气发动机客车的成本也有所上涨,这两年国家出于安全考虑,要求定期检查天然气输送、装载系统,这部分费用增加了企业的成本。但综合油价的上升,以及经常闹得很凶的油荒,天然气发动机客车就不用担心,可以照常使用,为广大市民提供服务。但天然气发动机客车的安全要得到加强。下面是一些天然气发动机日常保养的常识。
  
  每天起动发动机前,检查四位三漏
  检查传动胶带
  检查发动机线束是否有干涉或损坏,接插件是否有松动;检查各连接管路是否松动,各橡胶件是否有开裂或吸瘪现象;检查空滤器指示器状态
  注意:天然气发动机的清洁,只能用压缩空气吹净,忌用液体冲洗。
  
  检查进气系统
  检查进气胶管是否有裂缝或穿孔,夹箍是否松动,如有发现应拧紧或更换,确保进气系统不漏气,否则会造成发动机损坏。
  
  空滤器保养
  发动机必须在装有空滤器的情况下使用,如空滤器指示器报警,应清洁或更换空滤器滤芯。
  
  检查传动胶带
  检查胶带是否有裂纹,如出现纵向和横向贯穿的裂纹,胶带磨损或材料剥落等现象,应更换胶带;在胶带的最大跨距处测量其挠度。最大挠度不应大于13mm;如有胶带张紧力测量仪,可在胶带最大跨距处测量其张力,张力极限为360490N
  
  更换冷却液滤清器
  车辆停止运行后,务必等冷却液温度低于50?C后,方可拆下散热器加水盖;在更换冷却液滤清器前,先关闭进出水截流阀,以防止热的冷却液喷雾伤人!拆下冷却液滤清器并清洁滤清座密封平面;先在滤清器密封橡胶垫圈表面涂一层薄机油,再安装冷却液滤清器,拧紧力矩24±2N.m;安装完后,务必打开冷却液滤清器进出水截流阀,再装上散热器加水盖。
  
  检查及更换高压点火线
  目视检查高压点火线是否有腐蚀,断裂痕迹,磨损裸露或烧灼现象,如有上述现象务必更换高压点火线;先拆下线圈末端点火线,再卸下火花塞末端点火线,不能硬行操作;先将点火线套管沿火花塞孔向下推,直至听到的一声并且感觉到套管已装在火花塞上,再安装线圈端点火线。
  
  检查及更换火花塞
  在发动机停机状态下,先将点火线从线圈端拆除,再从火花塞端拆除;用火花塞套筒和加长杆、棘轮将火花塞逆时针拧松,注意火花塞不要完全脱离基座螺纹;继续逆时针旋转火花塞长套筒,直到火花塞完全脱离基座,将火花塞从安装座上小心取出,避免火花塞脱落;外观检查火花塞电极是否有腐蚀、损坏或烧焦,检查火花塞间隙是否正确,陶瓷表面有无电弧痕迹、开裂;用塞尺检查火花塞间隙,间隙范围0.35-0.4mm
  注意:在操作过程中确保火花塞的清洁,这样有助于延长其使用寿命。将火花塞插入套筒,套筒沿火花塞孔放入,手动旋入,然后用扭矩扳手顺时针将火花塞拧紧。拧紧扭矩:35~41N.m
  
  检查发动机是否存在泄漏
  目测发动机外表面及结合面有无液体的泄漏,如果有泄漏必须进行维修。密封圈处可以有轻微的潮湿。采用听、嗅、接头处涂肥皂液、测漏仪器等方法检查天然气管路是否有泄漏现象。
  
  发动机中冷器的检查
  用肉眼检查中冷器进出气室是否有裂缝、穿孔或其它损坏。检查中冷器管子、散热片以及焊缝是否有开裂、脱焊以及其它的损坏。如果发现机油或垃圾进入中冷器,必须拆下中冷器进行清洗。清洗过程中不允许使用带腐蚀性的清洁剂。调整气门间隙参考装配
  
  检查扭振减振器
  检查扭振减振器内圈和外圈刻线是否移动,若两刻线错位大于1.6mm,应更换该减振器;如果发现有碎片状橡胶脱落或橡胶圈低于金属表面距离大于3.2mm,应更换该减振器。如果减振器内圈对于外圈有向前移动的现象,应更换该减振器。
  
  执行清洗操作
  如果清洗后感到清洗液较脏,可换清洗液后重新清洗,直至清洗液较为干净为止。拆去清洗设备,复原燃气计量阀的燃气管路。柴正在以新的姿态,向着新的目标飞扬。
  更换燃气滤清器滤芯更换方法:
  关闭高压燃气管路中的手动阀门;启动发动机,待管路中的燃气消耗完毕,发动机自动停机;拧开低压滤清器外壳,更换滤芯;清洗燃气计量阀;拆除FMV进出燃料管;用1~2升柴油注入清洗设备,连接各管路,接上电源;通过数据线连接电脑和ECU,钥匙通电,打开诊断程序,进入清洗燃气计量阀程序。
  
  天然气发动机冷却系统的维护
  为确保发动机冷却和防腐效果,冷却系统必须定期清洗相关零部件;打开散热器和发动机冷却水泵上的放水阀,放尽冷却液;将碳酸钠清洗液注满发动机冷却系统;起动发动机在冷却液温度大于80?C情况下运行5分钟。停车并排尽清洗剂;向冷却系统注满清水,注意这时不要装新的冷却水滤清器;起动发动机在冷却液温度大于80?C情况下运行5分钟;停车并排尽冷却水;在灌注冷却液期间,必须将冷却水腔中的空气排出,慢慢地注入冷却液,以防产生气阻,须等23分钟让空气能充分地排出,冷却液应灌注到散热器的加水口或液面检查口的底部。
  注意:绝不允许不加添加剂只用水作冷却液,这样会因锈蚀造成发动机严重事故;装好散热器加水口压力盖,起动发动机运行直到出水温度达80?C后,检查冷却系统是否有泄漏现象;停车后待冷却液温度降至50?C以下时,打开散热器加水口压力盖,复查冷却液面。

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