网站首页 关于我们 产品目录 产品询价 技术解答 行业动态 证书介绍 下载中心 成功案例 企业图库 公司招聘
   
关键字:
   
分  类:
  
产品质保
IMPCO 零部件产品
燃气叉车发动机
重载车辆燃气零部件
叉车汽油机改装LPG
Williams电子油门
发电机组燃气零件
首页 » 行业动态 » 常州公交优先:速度快了票价低了空气好了
常州公交优先:速度快了票价低了空气好了
发布时间:2013/3/11 | --------浏览次数:522 次

常州公交优先:速度快了票价低了空气好了

20111215 13:34:50  来源: 新华网江苏频道

【字号 打印 关闭

    新华网江苏频道南京12月15日电(记者邓华宁)常州市自2006年来,以惠民、便捷、舒适、准点为目标 ,拓展快速公交网络、打通城乡公交瓶颈、多管齐下治理拥堵。5年来,常州公交实施低票价让利于民10. 47亿元,日均客运量从2006年的47万人次,猛增到目前日均106万人次,群众出行极大改善,为其他城市发展公交提供了多种启示。

    六管齐下破解三难一乱

    地处苏南的常州是有常住人口460万。近些年来,伴随工业化、城市化加速,也带来人口膨胀、机动车猛增,导致交通拥堵日益凸显。突出表现为乘车难、行车难、停车难和秩序乱。2006年,常州市提出优先发展公交,来一场公交革命的口号,5年累计投入34.5亿元,六管齐下治理公交。

    这六个方面是:降低票价、优惠市民;增加车辆、提高档次;科学规划、优化线网;专道提速、确保准点; 市区城乡、公交一体;创新管理、优化服务。

    路权和场站是公交快捷、准点的有效保障。6年来,全市共设公交专用道141公里。新辟公交线路95条 ,目前市区公交线路达166条。此外,新建道路上全部设置公交港湾式停车站,建设了一大批枢纽站、首末站,城郊公交候车棚以及调度指挥中心。

    增加车辆提高档次。目前,全市运营公交车辆增加到2437辆,比6年前增长52%,新增的车辆全部达到国标准,同时对635辆车实施油改气柴改气改造,环保车比例达88%,大大减少了空气污染。

    城乡一体化。常州市原有四家公交公司,恶性竞争造成市场割据,群众受苦。常州市将四家公司整合为一,又收购了城郊的326辆中巴,实现了城乡公交统一管理。

    优化服务。常州市交通运输局局长刘文荣说,公交改革后对公交公司的考核尺度变了,以前看公司客运量及营收,2008年开始,去掉营收,新增服务水平考核,包括准点率、发车密度、网点覆盖、有责投诉等,并规定公交服务效率必须达到政府要求。

    降低票价、让利于民。2007年1月起,全市空调车与普通车并轨,均实行一元一票制,市区内刷卡实行六折优惠,老年卡二折优惠,学生三折优惠,对70岁以上老人免费。

    引入快速公交:小投资见大成效

    记者从沪宁高速公路进入常州市后看到,一条新修的八车道大路贯穿常州南北,一座座流线型站台立在路中央。最中间的两股车道用黄线划出,路上往来的非公交车辆无一越线进入,这就是常州2008年贯通的快速公交(BRT)一号线。

    常州公交集团副总经理孙鲁明介绍,常州除了六管齐下整治交通外,还借鉴北京、杭州发展快速公交的经验,新建了快速公交网。2008年常州快速公交一号线开通运营,全长24.5公里。日均客运量稳定在12万人次以上。2009年快速公交二号线开通运营,首日客流量就突破了15万人次。2010年元旦,快速公交配套环线开通运营,9月28日,配套环线全线环通。目前,常州市快速公交系统日均客运量稳定在31万人次左右,占整个公交客运量的30%。

    常州BRT办公室唐希文说,在早晚高峰,BRT平均两三分钟发一班车,时速可达25公里,是普通公交的两倍;BRT专用车长18米,可容纳180人,是普通公交车的两倍;车到站,四个电子门同时打开上下客 ,每站只停留10秒。这些,保证了BRT的准点快捷。第一条BRT的总造价仅相当于一公里地铁的造价,现在却承担全市1/10的公交客运量。

    很满意!记者在常州街头进行的随机调查中,许多市民对快速公交的评价众口一词。常州市民王先生自豪地告诉记者:自从有了这个,我们常州人就告别了翘首等车的时代!

    市民顾洪祥说,常州公交太便宜了,不管是BRT、空调车还是普通公交,刷卡都只要6毛,而且环境也好,乘车也不是很挤。顾洪祥有辆私家车,但因为公交的便利,他早就弃车改乘公交了。油价这么贵, 车轮子一滚就是钱,而我出来办个事,即使转乘三趟公交,也不过1.8元,交个停车费都不止这些。

    开新车,走专用路,工作舒心!开了10年公交的吴爱芳司机说,这两年,许多跑掉的老同事想回来,现在对优质服务和车容卫生的要求可高了,工资跟每人的服务星级挂钩,督察小组随时上车暗访,发现问题就降星。可是要赢一颗星,却要层层考试。

    记者从常州市中心乘快速公交去远郊的高铁车站,20几分钟即到达,仅需一元钱。坐在高大宽敞的车厢里,完全和平时挤公交的感受不同。

    公交优先带来三点启示

    记者采访了解到,随着常州公交优先战略的推进,社会效应越来越显著。6年来,选择公交出行的市民明显增加,公交刷卡的乘客超过6成;路况拥堵信息比以往减少3/4,公交准点率超过94%,市区车速提高到每小时33公里;每天从其他机动车方式转乘公交约13万人,尾气排放明显减少;公交百万人次投诉率从8.47降低到0.34。

    常州市公交优先的经验还给同类城市解决交通难题带来了三点启示:

    首先是提高公交竞争力不等于市场混战。当前,不少城市的公交行业引进了竞争机制,既有国有公司也有民营公司,然而行业内的竞争并没有提高服务质量。常州以前也有四家公交公司,相互搞市场分割,武进的车不许进市区,常州的车不让去武进;好的线路,大家拼命抢,客流少的又没人跑。有的公司打了几年价格战,把数千万注册资本几乎赔光了,哪还有钱买车、开辟新线?到头来,还是苦了老百姓。事实上,提高公交的竞争性,不是多弄几家公司,重复布线,一团混战,而是要跟其他出行方式,比如私家车、摩托车去竞争,把不坐公交的人争取来乘公交。

    其次是要算好城市的经济账。6年来,常州市政府通过降低票价共让利市民10.47亿元,政府公交设施投入34.5亿元。有的人说,常州市政府掏钱贴公交,是亏本生意。但常州市相关负责人认为,使用公共汽车与使用小汽车相比,道路占用长度减少近9倍,节省油耗约5倍,排放有害气体可降15倍,市民交通支出明显减少了。政府财政的投入换来的是城市效率的提升、环境的改善、发展的提速。政府花最少的钱,占用最少的资源,方便最大多数的老百姓,这笔钱值得花。

    再次,价廉物美才有市场。常州公交舒适、便捷、便宜、准点在苏南地区闻名,苏北一些城市也在学习。公交上了档次,但价格不升反降。市民只要花6毛钱,即可乘公交走20多公里,所以近年来公交客运量、刷卡量出现井喷。常州市委书记范燕青说,打造平民化公交,就是直接造福百姓。(完)

相关说明
上一页:国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排意见
下一页:广汇股份油改气项目步入全面推广阶段

www.impco.ws
地址:合肥市肥西路58号兴科大厦1008室 TEL:0551-63636167、0551-63627967 Fax:0551-63664756 E-mail:guangqingchina@163.com
Copyright 2007 广庆(安徽)燃气技术有限公司 技术支持:拓野网络 - 皖ICP备07501035号 您是网站第 835367 位访客